ویژه

کشاورزی ویژه تکرار تراژدی‌های کشاورزان با بازیگری وزارت جهاد؛ اشکی که پیاز درآورد

تکرار تراژدی‌های کشاورزان با بازیگری وزارت جهاد؛ اشکی که پیاز درآورد

۰

اگر وزارت جهاد کشاورزی از کاهش آب بخش کشاورزی از سوی وزارت نیرو گلایه‌مند است باید پاسخ دهد که چقدر از آب تخصیص‌یافته در حال هدر رفتن به دلیل ضایعات محصولات کشاورزی در بخش تولید است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، سال گذشته قیمت محصولاتی مانند گوجه‌فرنگی، هویج و در ادامه خیار، کلم، سیب‌زمینی و بیشتر سبزیجات روند صعودی داشت. رئیس پیشین اتحادیه بار فروشان در پاسخ به چرایی گرانی سبزیجات از جمله سیب‌زمینی […]

انرژی ویژه وابستگی اقتصاد ایران به انرژی

وابستگی اقتصاد ایران به انرژی

۰

اقتصاد ایران عمیقاً به نفت، گاز و برق متکی است؛ این وابستگی فرصت‌ها و تهدیدهای جدی را رقم زده و آینده کشور نیازمند اصلاحات بنیادی است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر اقتصاد ایران از آغاز قرن بیستم با کشف نفت در مسجدسلیمان تحول یافت و به تدریج اکثر سطوح صنعتی، بودجه عمومی و چرخه اشتغال به درآمدهای نفت و سپس گاز وابسته شدند. امروز بیش از ۶۰٪ درآمد ارزی، یک‌چهارم تولید ناخالص […]

صنعت و معدن ویژه جلوگیری از قطع کامل برق صنایع سیمان و فولاد

جلوگیری از قطع کامل برق صنایع سیمان و فولاد

۰

رئیس خانه صمت تهران ضمن اشاره به اصلاح تصمیم قطع ۱۵ روزه برق صنایع سیمان و فولاد، گفت: تخصیص انرژی باید به بخش‌هایی صورت گیرد که اولویت و ضرورت بیشتری دارند. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، سیدمحمدرضا مرتضوی، رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت تهران،  با اشاره به اصلاح تصمیم قطع ۱۵ روزه برق صنایع سیمان و فولاد گفت: تصمیم وزارت نیرو برای قطع برق صنایع از ۲۴ اردیبهشت اجرا […]

خودرو ویژه به گزارش خبرنگار مهر، با گذشت بیش از دو ماه از آغاز سال ۱۴۰۴، یکی از مهم‌ترین ابزارهای تنظیم بازار خودرو کشور همچنان در وضعیت تعلیق و بلاتکلیفی به سر می‌برد. فرآیند واردات خودرو که طبق قانون بودجه سال جاری باید با تخصیص دو میلیارد یورو ارز و تدوین آئین‌نامه‌های اجرایی به جریان می‌افتاد، هنوز در گره‌ای بی‌سرانجام میان دستگاه‌های تصمیم‌گیر باقی مانده است. نه‌تنها آئین‌نامه اجرایی واردات تدوین و ابلاغ نشده، بلکه آنطور که فعالان صنعت خودرو می‌گویند سامانه ثبت سفارش نیز غیرفعال مانده و هیچ دستورالعملی درباره جزئیات تخصیص ارز، تعرفه‌ها، مدل‌های مجاز، سقف واردات و روند ترخیص از سوی دولت اعلام نشده است. این وضعیت سردرگم نه‌تنها فعالان اقتصادی، واردکنندگان و شرکت‌های نمایندگی را با چالش‌های اساسی مواجه کرده، بلکه دستگاه‌های اجرایی از جمله گمرک، سازمان توسعه تجارت، بانک مرکزی و حتی وزارت صمت را نیز در وضعیتی غیرقابل اقدام و انفعال نگه داشته است. پارادوکس وعده و عمل در سال‌های اخیر، دولت بارها اعلام کرده که واردات خودرو، به‌ویژه خودروهای اقتصادی، به‌عنوان یکی از راهبردهای کلان برای اصلاح ساختار صنعت خودروسازی و کاهش آلودگی هوای کلان‌شهرها در دستور کار قرار دارد. وعده‌هایی درباره تسهیل واردات خودروهای برقی و هیبریدی، افزایش رقابت، حذف انحصار، ارتقای کیفیت تولیدات داخلی و در نهایت، کاهش قیمت خودروها، بارها توسط مسئولان ارشد وزارت صمت و دولت مطرح شده است. اما اکنون با گذشت بیش از ۶۰ روز از آغاز سال جدید، حتی مقدمات اجرایی این سیاست‌ها فراهم نشده و عملکرد نهادهای مسئول فاصله‌ای جدی با وعده‌های پیشین دارد. نتیجه این ناهماهنگی، چیزی جز از دست رفتن فرصت‌ها و تعمیق بحران اعتماد در بازار خودرو نیست. ادامه ترخیص خودروها بر اساس دستورالعمل‌های ۱۴۰۳ یکی از ریشه‌های اصلی وضعیت کنونی، نبود یک راهبرد واحد و هماهنگ میان نهادهای درگیر در موضوع واردات خودرو است. وزارت صمت از منظر حمایت از تولید داخلی، بانک مرکزی از زاویه مدیریت منابع ارزی، سازمان توسعه تجارت از نگاه سیاست‌های تجاری و گمرک از بُعد ترخیص و انطباق قانونی، هریک ساز خود را می‌زنند و خروجی این وضعیت، چیزی جز سردرگمی و تعلیق تصمیمات نیست. برای نمونه، طبق اعلام رسمی فرود عسگری رئیس‌کل گمرک ایران، وزارت صمت به این نهاد ابلاغ کرده که «خودروهایی که از بودجه ارزی سال ۱۴۰۴ استفاده نمی‌کنند، باید مطابق مقررات سال گذشته بررسی شوند؛ اما در عین حال، سامانه ثبت سفارش همچنان فعال نشده و هیچ مصوبه‌ای درباره تعرفه‌ها یا مدل‌های مجاز ابلاغ نشده است.» به گفته او «تاکنون خودروها را بر اساس مقررات واردات خودرو در سال ۱۴۰۳ ترخیص کرده‌ایم؛ دفتر مقررات صادرات توسعه تجارت این موضوع را که واردات خودرو بر اساس دستورالعمل‌های سال گذشته باشد را کتباً به گمرک ابلاغ کرده است.» به‌عبارت دیگر، در نبود هرگونه آئین‌نامه جدید، نهادهای اجرایی ناگزیر به بازگشت به ضوابط گذشته شده‌اند؛ تصمیمی که نشان می‌دهد هیچ چارچوب تازه‌ای برای نحوه تخصیص ارز، مدل‌های مجاز، تعرفه‌ها یا فرایند ثبت سفارش تدوین نشده و سیاست‌گذاری در این حوزه به‌کلی متوقف مانده است. بازار خودرو در محاصره التهاب و بی‌اعتمادی در شرایطی که بازار داخلی خودرو با بحران‌هایی مانند کاهش عرضه، افزایش قیمت، انحصار ساختاری و افت کیفیت روبه‌روست، تأخیر دولت در تعیین تکلیف واردات، ضربه‌ای جدی به امید ایجاد تعادل وارد کرده است. بسیاری از کارشناسان معتقدند که واردات خودرو می‌تواند با شکستن انحصار، تولیدکنندگان داخلی را مجبور به ارتقای کیفی کند و از سوی دیگر، با تنوع‌بخشی به عرضه، به کاهش قیمت‌ها کمک کند. اما در غیاب تصمیم‌گیری شفاف، بازار دچار بی‌ثباتی شده و فعالان اقتصادی در وضعیت «صبر و انتظار» قرار گرفته‌اند. سرمایه‌گذاران ترجیح می‌دهند تا روشن شدن تکلیف مقررات، اقدامی نکنند و مصرف‌کنندگان نیز با تردید نسبت به آینده قیمت‌ها، خرید خود را به تعویق انداخته‌اند. در همین فاصله، واسطه‌ها و دلالان با بهره‌گیری از خلأ عرضه، قیمت‌ها را بالا برده‌اند و عملاً سود حاصل از توقف سیاست‌گذاری نصیب سوداگران شده است. تعرفه‌ها و ارز؛ دو ابهام کلیدی در فضای تصمیم‌گیری علاوه بر غیبت آئین‌نامه اجرایی، مؤلفه اساسی دیگر یعنی «تعرفه واردات» نیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد؛ تعرفه‌ای که دولت آن را در لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ به‌صورت ۱۰۰ درصدی پیشنهاد داد و با وجود اصلاحات اولیه در کمیسیون تلفیق مجلس، در نهایت با تأیید مجمع تشخیص مصلحت نظام تثبیت شد. این در حالی است که نمایندگان مجلس ابتدا آن را به ۸۰ درصد و سپس به ۶۰ درصد کاهش داده بودند، اما در نهایت مجمع تشخیص به تعرفه ۱۰۰ درصدی رأی داد. تصمیم نهایی برای اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی -آن‌هم در شرایطی که نرخ ارز گمرکی از مرز ۷۰ هزار تومان گذشته- در واقع مسیر واردات را به مانعی تقریباً غیرقابل عبور تبدیل کرده است. کارشناسان اقتصادی و فعالان بازار این تصمیم را نه‌تنها غیرمنطقی، بلکه در تعارض مستقیم با اهداف اعلام‌شده دولت در زمینه تنظیم بازار، ارتقای کیفیت و شکستن انحصار ارزیابی می‌کنند. در حالی‌که تا پیش از این، تعرفه میانگین حدود ۵۵ درصد بود و همواره بر ایجاد توازن میان حمایت از تولید داخل و ایجاد رقابت از طریق واردات تأکید می‌شد. با این حال، به‌نظر می‌رسد مقاومت برخی گروه‌های ذی‌نفع، به‌ویژه مونتاژکاران و خودروسازان داخلی، در تثبیت این تعرفه سنگین مؤثر بوده است‌به‌نظر می‌رسد مقاومت برخی گروه‌های ذی‌نفع، به‌ویژه مونتاژکاران و خودروسازان داخلی، در تثبیت این تعرفه سنگین مؤثر بوده است. در چنین شرایطی، حتی بازگشت تعرفه خودروهای برقی و هیبریدی به سطوح ۴ و ۱۵ درصدی نیز – که با دخالت معاون اول رئیس‌جمهور در ابتدای سال صورت گرفت – نتوانسته گره‌های اصلی را باز کند. اکنون، طرح جدیدی برای بازگشت تعرفه‌ها به سطح میانگین ۵۵ درصد در دستور کار هیئت دولت قرار گرفته؛ طرحی که البته انجمن خودروسازان در نامه‌ای رسمی از رئیس‌جمهور خواسته‌اند با آن مخالفت شود. در ظاهر، این تعرفه بالا می‌تواند به سود تولیدکننده داخلی باشد، اما در عمل با واقعیت‌های اقتصادی کشور در تضاد است. چرا که با نرخ ارز فعلی، این سطح از تعرفه عملاً معادل مسدودسازی واردات است؛ آن‌هم در شرایطی که چهار سال توقف واردات، آسیب‌های شدیدی به بازار و مصرف‌کنندگان وارد کرده است. همچنین مورد بعدی مربوط به «تخصیص ارز» می‌شود زیرا سیاست‌های ارزی دولت طی ماه‌های اخیر بارها تغییر کرده و این نگرانی را در میان واردکنندگان ایجاد کرده که منابع ارزی وعده‌داده‌شده ممکن است به دلایل اولویت‌بندی ارزی دولت، تخصیص پیدا نکند یا صرفاً به گروه‌های خاص تعلق گیرد. در چنین فضایی، نه‌تنها امکان پیش‌بینی اقتصادی وجود ندارد، بلکه حتی برای ثبت سفارش اولیه، واردکنندگان دچار بلاتکلیفی کامل هستند. این وضعیت واردات خودرو در ایران در حالیست که در کشورهای همسایه مانند ترکیه و امارات، واردات خودرو نه‌تنها یک فرایند شفاف و سریع است، بلکه با تعرفه‌های مشخص و سیاست‌های ارزی پایدار همراه است. این کشورها با استفاده از ابزار واردات، توانسته‌اند بازار خود را متعادل، رقابتی و پویا نگه دارند. در مقابل، در ایران روند واردات همواره با موانع اجرایی، مقررات متغیر و تعارضات نهادی مواجه بوده و به‌جای ایجاد رقابت، به ابزاری برای سوداگری و رانتی شدن اقتصاد تبدیل شده است. ۴ اقدام ضروری برای خروج از تنگنا به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو برای بازگشت ثبات و شفافیت به بازار خودرو، چهار اقدام فوری و همزمان باید در دستور کار دولت قرار گیرد که مورد نخست تدوین و ابلاغ آئین‌نامه اجرایی واردات خودرو با در نظر گرفتن تنوع مدل، نوع سوخت، و شرایط ارزی است. همچنین تعیین و اعلام رسمی تعرفه‌های واردات برای خودروهای اقتصادی، هیبریدی و برقی با هدف ایجاد رقابت و دسترسی عمومی‌تر و شفاف‌سازی نحوه تخصیص ارز وارداتی و تعیین سازوکارهای تأمین آن در همکاری میان بانک مرکزی و وزارت صمت از دیگر برنامه‌هایی است که باید به فوریت عملیاتی شود. فعال‌سازی سامانه ثبت سفارش با حذف موانع و بروکراسی‌های غیرضروری، با اولویت‌بخشی به واردکنندگان واقعی و معتبر نیز باید بدون فوت وقت در دستور کار دولت قرار گیرد. آزمون بزرگ اعتمادسازی در اقتصاد به گزارش مهر، واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ می‌توانست نقطه‌ی شروعی برای بازسازی اعتماد در بازار خودرو، تقویت کیفیت تولید داخل و کاهش بار روانی تورم در این حوزه باشد. اما تعلل دولت در عمل به تعهدات خود، موجب شده که این ابزار کارآمد به مانعی جدید در مسیر رشد اقتصادی تبدیل شود. از سویی دیگر دولت در لایحه بودجه، درآمدی معادل ۱۱۳ هزار و ۸۵۰ میلیارد تومان از محل حقوق ورودی خودرو پیش‌بینی کرده است. تحقق این عدد، مستلزم آزادسازی واقعی واردات در حجم بالا است؛ در غیر این صورت، این رقم صرفاً یک تخمین غیرواقعی بوده و به یک منشأ بالقوه برای کسری بودجه بدل خواهد شد. بنابراین، دولت برای جلوگیری از تبعات مالی و اقتصادی این شکاف، ناگزیر به تسهیل روند واردات خواهد بود. از این رو اگر دولت واقعاً به دنبال شکستن انحصار و توسعه رقابت است، اکنون زمان آن فرا رسیده که به‌جای تداوم سکوت و تعلیق، تصمیم قاطع بگیرد و با شفافیت کامل، فرآیند واردات را به ریل بازگرداند.

واردات خودرو در بن‌بست تصمیم‌گیری

۰

با گذشت بیش از دو ماه از سال ۱۴۰۴، همچنان آئین‌نامه واردات خودرو ابلاغ نشده و معلوم نیست سرنوشت تعرفه واردات، وضعیت تخصیص ارز و … برای واردات چگونه خواهد بود. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، با گذشت بیش از دو ماه از آغاز سال ۱۴۰۴، یکی از مهم‌ترین ابزارهای تنظیم بازار خودرو کشور همچنان در وضعیت تعلیق و بلاتکلیفی به سر می‌برد. فرآیند واردات خودرو که طبق قانون بودجه سال […]

حمل و نقل ویژه آغاز فروش بلیت سفرهای اربعین از ۲۰ تیر

آغاز فروش بلیت سفرهای اربعین از ۲۰ تیر

۰

رئیس مرکز تدوین مقررات و ایمنی حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی از آغاز پیش‌فروش بلیت هواپیما برای سفرهای اربعین از ۲۰ تیر و آغاز پیش فروش بلیت اتوبوس برای این ایام از ۲۵ تیر خبر داد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از ایسنا، رضا نفیسی امروز در جمع خبرنگاران اظهار کرد: پیش‌فروش بلیت‌های اتوبوس اربعین از ۲۵ تیر آغاز می‌شود و ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس از ناوگان عمومی برای این منظور پیش‌بینی شده است. […]

کشاورزی ویژه توزیع گوشت قرمز طبق روند روزانه در حال انجام است

توزیع گوشت قرمز طبق روند روزانه در حال انجام است

۰

مدیرعامل اتحادیه مرکزی تعاونی کشاورزی دامداران ایران درباره شبکه توزیع گوشت داخل گفت: توزیع طبق روند روزانه در حال انجام است و مشکلی در تأمین بازار گوشت قرمز داخل وجود ندارد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، شبکه توزیع، تأمین کننده بازارها بوده و عرضه در این شبکه روزانه انجام می‌شود. تهیه اقلام اساسی برای مصارف خانوار یکی از ضروریات بازار کالاهای اساسی بوده که زنجیره تولید را تکمیل می‌کند. مجتبی عالی، […]

مسکن ویژه دولت وام می دهد تا تعداد مستاجران افزایش یابد؟

دولت وام می‌دهد تا تعداد مستاجران افزایش یابد؟

۰

در حالی در کشورهای توسعه‌یافته، سهم قابل توجهی از بازار اجاره در اختیار دولت و شهرداری‌هاست که علیرغم تصویب اجاره داری حرفه ای در دولت، هنوز از اجرای این طرح خبری نیست و تلاش ها برای اعطای وام ودیعه مسکن این سوال را مطرح می کند که آیا هدف افزایش تعداد مستاجران است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از اقتصادآنلاین؛ مسکن و خانه دار کردن افراد یکی از مهم‌ترین مسائل در حوزه اقتصادی و […]

صنعت و معدن ویژه سهام خودروسازان واگذار می‌شود

سهام خودروسازان واگذار می‌شود

۰

وزیر صنعت، معدن و تجارت بر اجرای برنامه دولت در خصوص واگذاری سهام خودروسازان تأکید کرد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، سید محمد اتابک در پاسخ به اینکه با توجه به اتفاقات اخیر برنامه دولت در مورد واگذاری سهام خودروسازان چیست؟ گفت: دولت سهام خودروسازان را واگذار خواهد کرد. بر اساس اعلام سازمان بورس، وزیر صنعت، معدن و تجارت توضیح داد: اشکال خاصی در فرآیند واگذاری سهام خودروسازها وجود ندارد […]

خودرو ویژه شفاف‌سازی ۵ شرکت‌ خودروساز پیرو نامه سران قوا

شفاف‌سازی ۵ شرکت‌ خودروساز پیرو نامه سران قوا

۰

امروز دوشنبه ۵ خرداد ۱۴۰۴، ۵ شرکت بورسی بر دریافت نامه «خیلی محرمانه» درباره توقف واگذاری سهام تاکید کردند، این در حالی است که تکذیب رسمی قوه قضائیه پیرو این نامه ابهامات را بیشتر کرده است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر در حالی که خبر توقف واگذاری سهام ۲ خودروساز بزرگ کشور، روز گذشته منجر به افت شدید شاخص کل و صف‌های سنگین فروش در بورس تهران شد، امروز دوشنبه ۵ خرداد […]

انرژی ویژه ایران؛ از صادرکننده انرژی تا خطر واردکننده شدن

ایران؛ از صادرکننده انرژی تا خطر واردکننده شدن

۰

دهه‌ها صادرات نفت و گاز، ایران را به‌عنوان غول انرژی خاورمیانه معرفی کرد، اما حالا نشانه‌های آشکار ناترازی، چشم‌انداز صادراتی را مبهم کرده است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر سال‌ها ایران به پشتوانه ذخایر عظیم نفت و گاز، یکی از بازیگران کلیدی بازار جهانی انرژی بود. خط لوله‌ها در مرزهای شرقی و غربی کشور روزانه میلیون‌ها متر مکعب گاز و هزاران بشکه نفت را به مقصد ترکیه، عراق، ارمنستان، جمهوری آذربایجان هدایت […]

اقتصاد ایران ویژه نقش مالیات بر عایدی سرمایه در جهت‌دهی به تولید

نقش مالیات بر عایدی سرمایه در جهت‌دهی به تولید

۰

مالیات بر عایدی سرمایه، ابزاری قدرتمند در دست سیاست‌گذاران اقتصادی است که می‌تواند نقشی تعیین‌کننده در هدایت سرمایه‌ها به سمت فعالیت‌های مولد و اشتغال‌زا ایفا کند. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، مالیات بر عوائد سرمایه‌ای (به انگلیسی: capital gains tax) که عمدتاً به صورت مخفف CGT استفاده می‌شود گونه‌ای مالیات بر عوائد سرمایه‌ای است، که با هدف کاهش میزان سود سرمایه‌گذاری در بازارهای غیر مولد و موازی بخش تولید، اخذ […]

بانک ویژه مسیر انحلال بانک‌ها

مسیر انحلال بانک‌ها

۰

زمزمه‌های انحلال بانک آینده در حالی بیش از پیش به گوش می‌رسند که بسیاری از مشتریان، سپرده‌گذاران، سهامدران کارمندان این بانک نگران آن هستند که در صورت انحلال احتمالی این بانک، چه بر سر آنها می‌آید. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از تجارت نیوز، ناترازی بانکی مدت‌هاست که به یکی از مهم‌ترین بحران‌های کشور تبدیل شده و تبعات منفی متعددی از جمله تسریع خلق پول و تشدید تورم را در پی داشته است. […]

اقتصاد ایران ویژه هزینه‌های یک وابستگی خطرناک

هزینه‌های یک وابستگی خطرناک

۰

رفتار هیجانی بازارها و تصمیم‌گیری مبهم سرمایه‌گذاران، نشانه‌هایی از وابستگی بیش از اندازه و خطرناک اقتصاد کشور به نتیجه گفتگوهای ایران و آمریکا است که چالش های فراوانی به همراه خواهد داشت. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، در حالی که طی سال‌های اخیر، مذاکرات ایران و آمریکا به یکی از خطوط اصلی تحولات اقتصادی کشور تبدیل شده است، کارشناسان اقتصادی بارها نسبت به پدیده «شرطی شدن اقتصاد» و تبعات آن […]

انرژی ویژه سوخت گیری با کارت بانکی با فشار نمایندگان

سوخت‌گیری با کارت بانکی با فشار نمایندگان

۰

امروز خبری در خصوص سوخت گیری با کارت بانکی در یکی از جایگاه های تهران منتشر شد؛ موضوعی که پیشتر دولت در خصوص اجرای آن اعلام کرده بود نیاز به مطالعه دارد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر اواسط اردیبهشت ماه بود که عباس باصفا مدیر سامانه هوشمند سوخت شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده‌های نفتی در حاشیه بیست‌ونهمین نمایشگاه بین‌المللی نفت درباره جایگزینی کارت‌های سوخت با کارت بانکی توضیح داد: در […]

صنعت و معدن ویژه صنایع زیر بار خاموشی

صنایع زیر بار خاموشی

۰

دولت با ابلاغ توافق‌نامه‌ای تلاش کرده بخشی از خسارت‌های قطعی برق صنایع را جبران و مصرف را مدیریت کند اما پرسش اینجاست که آیا این توافق، گره از مشکلات باز می‌کند یا تنها مسکنی موقت است؟ به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، با آغاز فصل گرما و افزایش مصرف برق در کشور، بار دیگر سایه‌ی قطعی برق بر سر صنایع سنگینی می‌کند. تجربه سال‌های گذشته نشان داده که همزمان با اوج […]

خودرو ویژه واگذاری سهام سایپا و ایران‌خودرو فعلا متوقف شد

واگذاری سهام سایپا و ایران‌خودرو فعلا متوقف شد

۰

در پی نامه‌ای محرمانه از شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، هرگونه واگذاری یا تغییر و تحول در سهام شرکت سایپا و ایران خودرو تا اطلاع ثانوی متوقف شد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، علی شیخ زاده عضو هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت سایپا در نامه‌ای به مدیر نظارت بر ناشران سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرد: «بنابر نامه‌ای خیلی محرمانه واصله از شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا مقرر گردید […]

حمل و نقل ویژه ترانزیت ریلی از چین به تهران آغاز شد

ترانزیت ریلی از چین به تهران آغاز شد

۰

مدیرعامل بندر خشک ریلی تهران گفت: با ورود نخستین محموله از چین به آپرین، ترانزیت ریلی آغاز شده و نباید اجازه داد کالاها در بنادر اصلی کشور دپو شوند. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، امیر همایون جهانی مدیرعامل بندر خشک ریلی تهران (آپرین) با تأکید بر نقش راهبردی این بندر در نظام حمل‌ونقل کشور، اظهار کرد: بندر خشک ریلی تهران، آینده گمرکی استان و کلان‌شهر تهران خواهد بود. وی افزود: […]

×