خودرو

ماشینی که با نیروی محرکه خود حرکت می کند. خودرو یا ماشین (به روسی: Машина ) یا اتومبیل (به فرانسوی: Automobile ) یا در فارسی افغانستان موتر، به وسیلهٔ نقلیهٔ چرخ‌داری گفته می‌شود که نیروی محرکهٔ خود را از موتور به‌دست می‌آورد. امروزه خودرو در زندگی انسان نقش بسزایی دارد و بیش‌ترین کاربرد خودرو در زمینهٔ ترابری می‌باشد.
خودرو عبور خودرو از تونل زیان و توقف در بورس

عبور خودرو از تونل زیان و توقف در بورس

۰

با افزایش بیش از ۱۰ درصدی قیمت برخی از محصولات پرفروش ایران‌خودرو، نماد معاملاتی «خودرو» به دلیل افشای اطلاعات گروه الف متوقف شد. این اقدام، نخستین گام مدیران پس از خصوصی‌سازی بخشی از سهام شرکت تلقی می‌شود و می‌تواند آغازگر مسیر سودآوری این غول خودروسازی باشد.  به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از اقتصاد آنلاین، سرانجام پس از روزها بحث و جدل، ایران‌خودرو شب گذشته تصمیم به افزایش بیش از ۱۰ درصدی قیمت محصولات […]

خودرو ویژه ماجرای افزایش قیمت محصولات ایران خودرو چیست؟

ماجرای افزایش قیمت محصولات ایران خودرو چیست؟

۰

مطابق با مصوبه شماره ۵۴۳ «دستورالعمل تنظیم بازار خودرو»، سیاست‌گذاری و ابلاغ رسمی قیمت خودروها صرفاً در حیطه اختیارات وزارت صمت است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، در شرایطی که مطابق با مصوبه شماره ۵۴۳ «دستورالعمل تنظیم بازار خودرو»، سیاست‌گذاری و ابلاغ رسمی قیمت خودروها صرفاً در حیطه اختیارات وزارت صنعت، معدن و تجارت (به‌عنوان تنظیم‌گر فنی بازار خودرو) تعریف شده است، شرکت ایران‌خودرو به‌صورت یک‌جانبه اقدام به اعلام قیمت‌های جدید […]

خودرو حراج بزرگ خودروهای دولتی

حراج بزرگ خودروهای دولتی

۰

استان هرمزگان میزبان بزرگ‌ترین مزایده اموال تملیکی با ارزش پایه ۱۴۰۰ میلیارد تومان است که از ۱۹ خرداد تا ۲۸ خرداد ۱۴۰۴ برگزار می‌شود. این مزایده فرصتی استثنایی برای خریداران حقیقی و حقوقی فراهم می‌کند تا کالاهایی مانند ماشین‌آلات راهسازی، خودروهای سواری و سایر اقلام تجاری را خریداری کنند. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از تجارت نیوز، رئیس‌کل دادگستری استان هرمزگان، مجتبی قهرمانی، از آغاز مزایده بزرگ کالاهای موجود در انبارهای اموال تملیکی […]

خودرو ویژه ورود کمیسیون صنایع مجلس به توقف واردات خودرو

ورود کمیسیون صنایع مجلس به توقف واردات خودرو

۰

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: کمیسیون به موضوع توقف ثبت سفارش واردات خودروهای خارجی ورود کرده و آن را به‌طور جدی پیگیری می‌کند. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، رضا تقی‌پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به وضعیت نابسامان بازار خودرو اظهار کرد: بحث عرضه و قیمت خودرو در این روزها بسیار روشن است. ما قانون مترقی و بسیار محکمی تحت عنوان شورای رقابت […]

خودرو ویژه

بازار خودرو در تسلط کامل انحصار قرار دارد؛ واردات متوقف، عرضه داخلی معلق

۰

وقتی نه وارداتی در جریان است و نه خودروساز داخلی حاضر به عرضه محصول است، به‌روشنی می‌توان گفت که بازار خودرو در تسلط کامل انحصار قرار دارد؛ انحصاری که حالا حتی دولت را نیز به چالش کشیده است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، بازار خودروی ایران در ماه‌های اخیر با رکودی سنگین و بی‌سابقه مواجه شده؛ رکودی که برخلاف دوره‌های گذشته، دیگر نمی‌توان آن را تنها به عواملی چون کاهش تقاضا، […]

خودرو سردبیر جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو

جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو

۰

در حالی خودروسازان بزرگ کشور درخواست افزایش قیمت را رسما به سازمان حمایت ارسال کرده اند که امروز با انتشار نامه هایی در کدال اعلام کردند در این زمینه منتظر نظر وزارت صمت هستند. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، دو خودروساز بزرگ کشور، ایران‌خودرو و سایپا، با ارسال مکاتبات رسمی به مراجع ذی‌ربط، خواستار بازنگری در قیمت محصولات خود شده‌اند. در نامه ایران‌خودرو به سازمان بورس آمده است: «با وجود […]

خودرو ویژه چرا خودروی ۲۰ هزار دلاری ایرانی در حد خودرو ۹ هزار دلاری چینی نیست؟

چرا خودروی ۲۰ هزار دلاری ایرانی در حد خودرو ۹ هزار دلاری چینی نیست؟

۰

یک کارشناس اقتصادی معتقد است بحث توقف تولید برخی محصولات توسط ایران‌خودرو به دلیل استانداردهای ایمنی بیشتر مانور رسانه‌ای است چون این محصولات از همان ابتدا نباید تولید می شدند. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، سیدطه‌حسین مدنی با اشاره به صحبت‌های اخیر یکی از مجموعه‌های خودروسازی مبنی بر توقف تولید برخی از محصولات این گروه خودروسازی در آینده، گفت: این مقام مسئول اخیراً اعلام کرد که «خودروهای تولیدی وضعیت مناسبی دارند […]

خودرو ویژه فروش خودرو در اعتراض به قیمت‌ها صفر شد!

فروش خودرو در اعتراض به قیمت‌ها صفر شد!

۰

شرکت ایران خودرو از ابتدای سال جاری هیچ خودرو سواری به بازار عرضه نکرده و اعلام کرده است تا زمان اصلاح نظام قیمت‌گذاری دستوری این روند ادامه دارد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از تجارت نیوز، بازار خودرو ایران همچنان در شرایطی انحصاری به سر می‌برد و مصرف‌کنندگان در نبود رقبای واقعی ناچار به انتخاب از میان گزینه‌های محدود داخلی هستند. در این میان بر اساس گزارشی که صداوسیما منتشر کرده، شرکت ایران‌ […]

خودرو فروش فوق العاده ایران خودرو ویژه عید قربان ۱۴۰۴

فروش فوق العاده ایران خودرو ویژه عید قربان ۱۴۰۴

۰

در این گزارش شرایط فروش فوق العاده ایران خودرو به مناسبت عید قربان را بخوانید. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از اقتصادآنلاین، در آستانه اعیاد بزرگ قربان و غدیر، شرکت ایران‌خودرو با هدف تسهیل در فرآیند خرید خودرو و پاسخگویی به تقاضای بازار، طرح فروش ویژه‌ای را با عنوان «عید تا عید» در خردادماه ۱۴۰۴ آغاز کرده است. این طرح، هم‌زمان با فرارسیدن عید سعید قربان، با شرایط تسهیل‌شده، قیمت قطعی و تحویل […]

خودرو ویژه تولید خودرو در دو ماه ابتدایی امسال چقدر بود؟

تولید خودرو در دو ماه ابتدایی امسال چقدر بود؟

۰

سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در دو ماه ابتدایی امسال ۱۳۷ هزار و ۳۳۷ دستگاه خودرو تولید کرده اند که نسبت به مدت مشابه پارسال رشد ۳.۶ درصدی را نشان می دهد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، بررسی تازه‌ترین اطلاعات منتشر شده در سامانه کدال نشان می‌دهد که سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در دو ماه ابتدایی امسال ۱۳۷ هزار و ۳۳۷ […]

خودرو سردبیر شورای رقابت مجوزی برای فروش خودرو در بورس صادر نکرده است

شورای رقابت مجوزی برای فروش خودرو در بورس صادر نکرده است

۰

شورای رقابت به‌طور رسمی مجوز خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری دستوری و یا عرضه در بورس کالا را صادر نکرده، بنابراین هرگونه عرضه خارج از این ضوابط، فاقد وجاهت قانونی است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، تصمیم اخیر مدیرعامل ایران‌خودرو مبنی بر توقف عرضه خودرو در چارچوب قیمت‌گذاری دستوری و انتقال فروش به بستر بورس کالا، موج تازه‌ای از ابهام و واکنش را در میان ناظران اقتصادی، نهادهای قانونی و […]

خودرو ویژه خرداد، نقطه پایان قیمت‌گذاری دستوری خودرو؟

خرداد، نقطه پایان قیمت‌گذاری دستوری خودرو؟

۰

در حالی طی سال‌های اخیر، صنعت خودرو با چالش‌های مزمن تولید و زیان انباشته دست‌وپنجه نرم می‌کند که خرداد ۱۴۰۴ به‌عنوان ماهی سرنوشت‌ساز برای تعیین تکلیف یکی از اصلی‌ترین گره‌های این صنعت یعنی قیمت‌گذاری دستوری مطرح شده است؛ معاون وزیر صمت در این خصوص ضمن انتقاد صریح از نظام قیمت‌گذاری دستوری خودرو، از عزم جدی این وزارتخانه برای حذف این سیاست تا پایان ماه جاری خبر داده است؛ تصمیمی که نیازمند هماهنگی ۲۰ نهاد مرتبط […]

خودرو سردبیر ۷۳ روز پس از آغاز ۱۴۰۴؛ خبری از فروش خودروهای خارجی نیست

۷۳ روز پس از آغاز ۱۴۰۴؛ خبری از فروش خودروهای خارجی نیست

۰

با گذشت ۷۳ روز از آغاز سال ۱۴۰۴، هیچ نشانه‌ای از آغاز دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه دیده نمی‌شود. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، با گذشت ۷۳ روز از آغاز سال ۱۴۰۴، همچنان هیچ نشانه‌ای از آغاز دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه فروش خودرو دیده نمی‌شود. در حالی که تقاضا برای خودروهای وارداتی در ماه‌های اخیر افزایش یافته و بسیاری از خریداران از مدت‌ها […]

خودرو ویژه جهش درآمد ایران‌خودرو پس از خصوصی‌سازی

جهش درآمد ایران‌خودرو پس از خصوصی‌سازی

۰

خصوصی‌سازی ایران‌خودرو با واگذاری مدیریت به شرکت کروز، نقطه عطفی در تاریخ صنعت خودروی ایران بود؛ اما تردیدها و مداخلات سیاسی در مسیر واگذاری سایپا، یک‌بار دیگر شفافیت اقتصادی را زیر سؤال برده است. در حالی‌که عملکرد مثبت ایران‌خودرو پس از خصوصی‌سازی، نشان از کارایی این مسیر دارد، تناقض‌های آشکار در مواضع دولتی، اعتماد فعالان بازار سرمایه را نشانه گرفته است. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از اقتصاد آنلاین، در تاریخ ۱۷ بهمن […]

خودرو ویژه روند افزایشی قیمت خودرو در هفته نخست خرداد

روند افزایشی قیمت خودرو در هفته نخست خرداد

۰

در حالی که بازار خودروی کشور طی هفته‌های اخیر در فضایی نسبتاً راکد و همراه با ثبات نسبی قیمت ها به سر می برد در روزهای پایانی هفته جاری با افزایش جزئی قیمت مواجه شد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، بازار خودروی کشور در هفته‌های اخیر در شرایطی نسبتاً راکد و با ثبات نسبی قیمت‌ها سپری شد، اما در هفته منتهی به هشتم خرداد ۱۴۰۴ شاهد نوسانات قابل توجه در قیمت […]

خودرو خط تولید پیکاپ کره ای در ایران راه‌اندازی شد

خط تولید پیکاپ کره ای در ایران راه‌اندازی شد

۰

معاون بازاریابی و فروش صنایع خودروسازی ایلیا از افتتاح رسمی خط تولید خودروی پیکاپ موسو گرند خان خبرداد. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از تجارت نیوز، عقیل مصطفایی در جریان افتتاحیه رسمی خط تولید موسو گرند خان در کارخانه این خودروسازی اظهار کرد: پیش‌تر تولید خودروی موسو گرند خان آغاز شده بود و امروز پنجم خردادماه ۱۴۰۴، این خط تولید با حضور مقامات ارشد صنایع خودروسازی افتتاح شد و رسما تولید این خودروی […]

خودرو ویژه به گزارش خبرنگار مهر، با گذشت بیش از دو ماه از آغاز سال ۱۴۰۴، یکی از مهم‌ترین ابزارهای تنظیم بازار خودرو کشور همچنان در وضعیت تعلیق و بلاتکلیفی به سر می‌برد. فرآیند واردات خودرو که طبق قانون بودجه سال جاری باید با تخصیص دو میلیارد یورو ارز و تدوین آئین‌نامه‌های اجرایی به جریان می‌افتاد، هنوز در گره‌ای بی‌سرانجام میان دستگاه‌های تصمیم‌گیر باقی مانده است. نه‌تنها آئین‌نامه اجرایی واردات تدوین و ابلاغ نشده، بلکه آنطور که فعالان صنعت خودرو می‌گویند سامانه ثبت سفارش نیز غیرفعال مانده و هیچ دستورالعملی درباره جزئیات تخصیص ارز، تعرفه‌ها، مدل‌های مجاز، سقف واردات و روند ترخیص از سوی دولت اعلام نشده است. این وضعیت سردرگم نه‌تنها فعالان اقتصادی، واردکنندگان و شرکت‌های نمایندگی را با چالش‌های اساسی مواجه کرده، بلکه دستگاه‌های اجرایی از جمله گمرک، سازمان توسعه تجارت، بانک مرکزی و حتی وزارت صمت را نیز در وضعیتی غیرقابل اقدام و انفعال نگه داشته است. پارادوکس وعده و عمل در سال‌های اخیر، دولت بارها اعلام کرده که واردات خودرو، به‌ویژه خودروهای اقتصادی، به‌عنوان یکی از راهبردهای کلان برای اصلاح ساختار صنعت خودروسازی و کاهش آلودگی هوای کلان‌شهرها در دستور کار قرار دارد. وعده‌هایی درباره تسهیل واردات خودروهای برقی و هیبریدی، افزایش رقابت، حذف انحصار، ارتقای کیفیت تولیدات داخلی و در نهایت، کاهش قیمت خودروها، بارها توسط مسئولان ارشد وزارت صمت و دولت مطرح شده است. اما اکنون با گذشت بیش از ۶۰ روز از آغاز سال جدید، حتی مقدمات اجرایی این سیاست‌ها فراهم نشده و عملکرد نهادهای مسئول فاصله‌ای جدی با وعده‌های پیشین دارد. نتیجه این ناهماهنگی، چیزی جز از دست رفتن فرصت‌ها و تعمیق بحران اعتماد در بازار خودرو نیست. ادامه ترخیص خودروها بر اساس دستورالعمل‌های ۱۴۰۳ یکی از ریشه‌های اصلی وضعیت کنونی، نبود یک راهبرد واحد و هماهنگ میان نهادهای درگیر در موضوع واردات خودرو است. وزارت صمت از منظر حمایت از تولید داخلی، بانک مرکزی از زاویه مدیریت منابع ارزی، سازمان توسعه تجارت از نگاه سیاست‌های تجاری و گمرک از بُعد ترخیص و انطباق قانونی، هریک ساز خود را می‌زنند و خروجی این وضعیت، چیزی جز سردرگمی و تعلیق تصمیمات نیست. برای نمونه، طبق اعلام رسمی فرود عسگری رئیس‌کل گمرک ایران، وزارت صمت به این نهاد ابلاغ کرده که «خودروهایی که از بودجه ارزی سال ۱۴۰۴ استفاده نمی‌کنند، باید مطابق مقررات سال گذشته بررسی شوند؛ اما در عین حال، سامانه ثبت سفارش همچنان فعال نشده و هیچ مصوبه‌ای درباره تعرفه‌ها یا مدل‌های مجاز ابلاغ نشده است.» به گفته او «تاکنون خودروها را بر اساس مقررات واردات خودرو در سال ۱۴۰۳ ترخیص کرده‌ایم؛ دفتر مقررات صادرات توسعه تجارت این موضوع را که واردات خودرو بر اساس دستورالعمل‌های سال گذشته باشد را کتباً به گمرک ابلاغ کرده است.» به‌عبارت دیگر، در نبود هرگونه آئین‌نامه جدید، نهادهای اجرایی ناگزیر به بازگشت به ضوابط گذشته شده‌اند؛ تصمیمی که نشان می‌دهد هیچ چارچوب تازه‌ای برای نحوه تخصیص ارز، مدل‌های مجاز، تعرفه‌ها یا فرایند ثبت سفارش تدوین نشده و سیاست‌گذاری در این حوزه به‌کلی متوقف مانده است. بازار خودرو در محاصره التهاب و بی‌اعتمادی در شرایطی که بازار داخلی خودرو با بحران‌هایی مانند کاهش عرضه، افزایش قیمت، انحصار ساختاری و افت کیفیت روبه‌روست، تأخیر دولت در تعیین تکلیف واردات، ضربه‌ای جدی به امید ایجاد تعادل وارد کرده است. بسیاری از کارشناسان معتقدند که واردات خودرو می‌تواند با شکستن انحصار، تولیدکنندگان داخلی را مجبور به ارتقای کیفی کند و از سوی دیگر، با تنوع‌بخشی به عرضه، به کاهش قیمت‌ها کمک کند. اما در غیاب تصمیم‌گیری شفاف، بازار دچار بی‌ثباتی شده و فعالان اقتصادی در وضعیت «صبر و انتظار» قرار گرفته‌اند. سرمایه‌گذاران ترجیح می‌دهند تا روشن شدن تکلیف مقررات، اقدامی نکنند و مصرف‌کنندگان نیز با تردید نسبت به آینده قیمت‌ها، خرید خود را به تعویق انداخته‌اند. در همین فاصله، واسطه‌ها و دلالان با بهره‌گیری از خلأ عرضه، قیمت‌ها را بالا برده‌اند و عملاً سود حاصل از توقف سیاست‌گذاری نصیب سوداگران شده است. تعرفه‌ها و ارز؛ دو ابهام کلیدی در فضای تصمیم‌گیری علاوه بر غیبت آئین‌نامه اجرایی، مؤلفه اساسی دیگر یعنی «تعرفه واردات» نیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد؛ تعرفه‌ای که دولت آن را در لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ به‌صورت ۱۰۰ درصدی پیشنهاد داد و با وجود اصلاحات اولیه در کمیسیون تلفیق مجلس، در نهایت با تأیید مجمع تشخیص مصلحت نظام تثبیت شد. این در حالی است که نمایندگان مجلس ابتدا آن را به ۸۰ درصد و سپس به ۶۰ درصد کاهش داده بودند، اما در نهایت مجمع تشخیص به تعرفه ۱۰۰ درصدی رأی داد. تصمیم نهایی برای اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی -آن‌هم در شرایطی که نرخ ارز گمرکی از مرز ۷۰ هزار تومان گذشته- در واقع مسیر واردات را به مانعی تقریباً غیرقابل عبور تبدیل کرده است. کارشناسان اقتصادی و فعالان بازار این تصمیم را نه‌تنها غیرمنطقی، بلکه در تعارض مستقیم با اهداف اعلام‌شده دولت در زمینه تنظیم بازار، ارتقای کیفیت و شکستن انحصار ارزیابی می‌کنند. در حالی‌که تا پیش از این، تعرفه میانگین حدود ۵۵ درصد بود و همواره بر ایجاد توازن میان حمایت از تولید داخل و ایجاد رقابت از طریق واردات تأکید می‌شد. با این حال، به‌نظر می‌رسد مقاومت برخی گروه‌های ذی‌نفع، به‌ویژه مونتاژکاران و خودروسازان داخلی، در تثبیت این تعرفه سنگین مؤثر بوده است‌به‌نظر می‌رسد مقاومت برخی گروه‌های ذی‌نفع، به‌ویژه مونتاژکاران و خودروسازان داخلی، در تثبیت این تعرفه سنگین مؤثر بوده است. در چنین شرایطی، حتی بازگشت تعرفه خودروهای برقی و هیبریدی به سطوح ۴ و ۱۵ درصدی نیز – که با دخالت معاون اول رئیس‌جمهور در ابتدای سال صورت گرفت – نتوانسته گره‌های اصلی را باز کند. اکنون، طرح جدیدی برای بازگشت تعرفه‌ها به سطح میانگین ۵۵ درصد در دستور کار هیئت دولت قرار گرفته؛ طرحی که البته انجمن خودروسازان در نامه‌ای رسمی از رئیس‌جمهور خواسته‌اند با آن مخالفت شود. در ظاهر، این تعرفه بالا می‌تواند به سود تولیدکننده داخلی باشد، اما در عمل با واقعیت‌های اقتصادی کشور در تضاد است. چرا که با نرخ ارز فعلی، این سطح از تعرفه عملاً معادل مسدودسازی واردات است؛ آن‌هم در شرایطی که چهار سال توقف واردات، آسیب‌های شدیدی به بازار و مصرف‌کنندگان وارد کرده است. همچنین مورد بعدی مربوط به «تخصیص ارز» می‌شود زیرا سیاست‌های ارزی دولت طی ماه‌های اخیر بارها تغییر کرده و این نگرانی را در میان واردکنندگان ایجاد کرده که منابع ارزی وعده‌داده‌شده ممکن است به دلایل اولویت‌بندی ارزی دولت، تخصیص پیدا نکند یا صرفاً به گروه‌های خاص تعلق گیرد. در چنین فضایی، نه‌تنها امکان پیش‌بینی اقتصادی وجود ندارد، بلکه حتی برای ثبت سفارش اولیه، واردکنندگان دچار بلاتکلیفی کامل هستند. این وضعیت واردات خودرو در ایران در حالیست که در کشورهای همسایه مانند ترکیه و امارات، واردات خودرو نه‌تنها یک فرایند شفاف و سریع است، بلکه با تعرفه‌های مشخص و سیاست‌های ارزی پایدار همراه است. این کشورها با استفاده از ابزار واردات، توانسته‌اند بازار خود را متعادل، رقابتی و پویا نگه دارند. در مقابل، در ایران روند واردات همواره با موانع اجرایی، مقررات متغیر و تعارضات نهادی مواجه بوده و به‌جای ایجاد رقابت، به ابزاری برای سوداگری و رانتی شدن اقتصاد تبدیل شده است. ۴ اقدام ضروری برای خروج از تنگنا به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو برای بازگشت ثبات و شفافیت به بازار خودرو، چهار اقدام فوری و همزمان باید در دستور کار دولت قرار گیرد که مورد نخست تدوین و ابلاغ آئین‌نامه اجرایی واردات خودرو با در نظر گرفتن تنوع مدل، نوع سوخت، و شرایط ارزی است. همچنین تعیین و اعلام رسمی تعرفه‌های واردات برای خودروهای اقتصادی، هیبریدی و برقی با هدف ایجاد رقابت و دسترسی عمومی‌تر و شفاف‌سازی نحوه تخصیص ارز وارداتی و تعیین سازوکارهای تأمین آن در همکاری میان بانک مرکزی و وزارت صمت از دیگر برنامه‌هایی است که باید به فوریت عملیاتی شود. فعال‌سازی سامانه ثبت سفارش با حذف موانع و بروکراسی‌های غیرضروری، با اولویت‌بخشی به واردکنندگان واقعی و معتبر نیز باید بدون فوت وقت در دستور کار دولت قرار گیرد. آزمون بزرگ اعتمادسازی در اقتصاد به گزارش مهر، واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ می‌توانست نقطه‌ی شروعی برای بازسازی اعتماد در بازار خودرو، تقویت کیفیت تولید داخل و کاهش بار روانی تورم در این حوزه باشد. اما تعلل دولت در عمل به تعهدات خود، موجب شده که این ابزار کارآمد به مانعی جدید در مسیر رشد اقتصادی تبدیل شود. از سویی دیگر دولت در لایحه بودجه، درآمدی معادل ۱۱۳ هزار و ۸۵۰ میلیارد تومان از محل حقوق ورودی خودرو پیش‌بینی کرده است. تحقق این عدد، مستلزم آزادسازی واقعی واردات در حجم بالا است؛ در غیر این صورت، این رقم صرفاً یک تخمین غیرواقعی بوده و به یک منشأ بالقوه برای کسری بودجه بدل خواهد شد. بنابراین، دولت برای جلوگیری از تبعات مالی و اقتصادی این شکاف، ناگزیر به تسهیل روند واردات خواهد بود. از این رو اگر دولت واقعاً به دنبال شکستن انحصار و توسعه رقابت است، اکنون زمان آن فرا رسیده که به‌جای تداوم سکوت و تعلیق، تصمیم قاطع بگیرد و با شفافیت کامل، فرآیند واردات را به ریل بازگرداند.

واردات خودرو در بن‌بست تصمیم‌گیری

۰

با گذشت بیش از دو ماه از سال ۱۴۰۴، همچنان آئین‌نامه واردات خودرو ابلاغ نشده و معلوم نیست سرنوشت تعرفه واردات، وضعیت تخصیص ارز و … برای واردات چگونه خواهد بود. به گزارش اکو ۳۶۵ و به نقل از خبرگزاری مهر، با گذشت بیش از دو ماه از آغاز سال ۱۴۰۴، یکی از مهم‌ترین ابزارهای تنظیم بازار خودرو کشور همچنان در وضعیت تعلیق و بلاتکلیفی به سر می‌برد. فرآیند واردات خودرو که طبق قانون بودجه سال […]

×